隨著我國制造業(yè)特別是汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，中國齒輪行業(yè)年總產(chǎn)值已突破700億元，對汽車齒輪、工程機(jī)械齒輪和工業(yè)齒輪的需求還將大幅度增長。

    近年來，齒輪行業(yè)產(chǎn)銷量每年以20%以上的速度增長，全行業(yè)現(xiàn)有600多家制造商，其中骨干企業(yè)100多家，年銷售額250億元，出口額4億美元。齒輪傳動裝置主要分為車輛變速箱和工業(yè)變速箱兩大類。其中車輛變速箱年銷售額150億元，出口額2.4億美元；工業(yè)變速箱年銷售額100億元，出口額1.6億美元。

    從工廠數(shù)量和人員數(shù)量上講，中國是齒輪制造大國，但還稱不上是制造強(qiáng)國。雖然部分產(chǎn)品的技術(shù)水準(zhǔn)和實(shí)物質(zhì)量已接近或達(dá)到國際先進(jìn)水平，但絕大部分還達(dá)不到國際二流水平。面對外資涌入和跨國公司競爭策略的改變，比如合資變獨(dú)資，參股變控股，收購、并購愈演愈烈等，齒輪行業(yè)的危機(jī)主要表現(xiàn)為創(chuàng)新能力偏低，關(guān)鍵裝備依賴進(jìn)口，數(shù)控化水平偏低，質(zhì)量控制能力不強(qiáng)，自主發(fā)展能力不強(qiáng)，行業(yè)仍存在被跨國公司所主導(dǎo)的危險(xiǎn)。

    在汽車工業(yè)和裝備制造業(yè)，齒輪在自主創(chuàng)新方面已經(jīng)形成了一個基本觀點(diǎn)，用一句話概括，就是用創(chuàng)新引領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)，用標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)市場。企業(yè)的核心競爭力最主要的體現(xiàn)在自主知識產(chǎn)權(quán)上，要想擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，必須在創(chuàng)新上走在前面；企業(yè)要制造世界名牌產(chǎn)品，就需要爭取主導(dǎo)世界的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

    對基礎(chǔ)技術(shù)研究，組織高校、研究所對基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)方法、檢測方法進(jìn)行聯(lián)合研究；積極開展聯(lián)合創(chuàng)新，如組織自動變速箱科研與產(chǎn)業(yè)化，工業(yè)變速箱外觀設(shè)計(jì)，數(shù)控研齒、切齒、磨齒裝備開發(fā)等。

    國外零部件跨國公司涌入中國，齒輪行業(yè)面對國際競爭一方面通過自主創(chuàng)新來提高核心競爭力。

    另一方面，要維護(hù)行業(yè)權(quán)益、企業(yè)權(quán)益和自主貿(mào)易權(quán)益，不能把行業(yè)資源拱手讓給別人。齒輪行業(yè)的合資、獨(dú)資要有度、可控，防止民族工業(yè)被邊緣化；對齒輪產(chǎn)品的進(jìn)口與出口要爭取做到有序而不亂，防止無限制地進(jìn)口和出口的低價(jià)虧本競爭。

    今年，齒輪行業(yè)有兩類產(chǎn)品列入2007年中國名牌產(chǎn)品評價(jià)目錄，全行業(yè)年銷售額上億元的企業(yè)有50多家，涌現(xiàn)出“法士特”、“上汽齒”、“杭前進(jìn)”、“南齒”、“重齒”、“泰星”、“泰隆”、“綦齒”“大齒”、“青山”、“東力”、“雙環(huán)”等知名品牌。其中“小巨人”企業(yè)陜西法士特齒輪有限公司2006年實(shí)現(xiàn)銷售收入28億元，重型變速箱產(chǎn)量世界單廠第一。

    企業(yè)家、專家、技師，這三類人構(gòu)成了企業(yè)的“鐵三角”，在西方這三類人是企業(yè)的命根子。行業(yè)、企業(yè)要對這些個人給予表彰和獎勵，目的是提高行業(yè)的工藝水平，創(chuàng)造出各企業(yè)獨(dú)有的工藝訣竅。只有這樣，才能夠使自主創(chuàng)新的專利和具有國際先進(jìn)水平的產(chǎn)品進(jìn)入市場。

    但我們也注意到，代表行業(yè)整體水平的、占全行業(yè)產(chǎn)品銷量60%的車輛變速箱沒有入選評價(jià)目錄。事實(shí)上，我國的車輛產(chǎn)銷已位居世界前列，重要的齒輪變速箱如果沒有一個中國名牌，與蓬勃發(fā)展的現(xiàn)狀不符。此外，WTO的壓力也要求盡快啟動車輛變速箱中國名牌戰(zhàn)略。